积碳的分类:
气门、燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,发动机积碳清洗剂,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很*挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气**标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,发动机清洗剂贴牌,使某缸因没有缸压而**不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,发动机清洗剂使用,较终损坏发动机。
发动机清洗涉及内部与外部,发动机外部裸露在发动机舱内,一般很少清洗,因此,平常所说的发动机清洗剂即是发动机内部清洗剂,或称之为清洗液,是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质,保持发动机内部洁净,增强机油流动性,降低磨损,苏州发动机清洗剂,延长发动机使用寿命的汽车养护用品。由于发动机构造的精密性,发动机清洗均采用免拆解方式,因此发动机清洗剂又称之为免拆发动机清洗剂